Курганская ТАДК Бронских признана банкротом после провала госзаказов

Курганская ТАДК Бронских признана банкротом после провала госзаказов

06 апреля 2026 г.

Сергей Варченко

Курганская ТАДК Бронских оказалась в состоянии банкротства. Вернуть потери бюджету Зауралья придется на протяжении многих лет.

Контора не выполнила дорожные государственные контракты, получив авансы на сотни миллионов.

Еще недавно значимая на рынке дорожного строительства в Курганской области и других регионах УрФО, «Тюменская автодорожная компания» оказалась в финансовом упадке. Соответствующее решение в рамках продолжительных разбирательств принял арбитраж Зауралья.

Растущая задолженность перед контрагентами и государственными учреждениями, а также невозможность заключения новых государственных контрактов сделали восстановление предприятия, в свое время освоившего миллиардные суммы на строительстве дорог, невозможным. Примечательно, что инициатором процедуры банкротства стала малоизвестная тюменская фирма «Аспект Север», управляемая лицами, связанными с «Тюменской автодорожной компанией». Этот факт побудил часть кредиторов заговорить о возможной попытке «управляемого банкротства и перекидывания активов». Однако, судя по нынешним событиям, ситуация развивается по другому сценарию.

Сам крах крупного подрядчика наблюдатели частично связывают с присутствием в регионе влиятельных конкурентов, а среди последствий называют несостоявшиеся планы дорожного строительства и многомиллионные потери регионального бюджета.

Арбитражный суд Курганской области вынес решение о признании банкротом ООО «Тюменская автодорожная компания» (ТАДК; зарегистрировано в деревне Ягодная Белозерского района Курганской области; на 94,5% подконтрольно ООО «Ямалдорстройкомплект» Александра Бронских и на 5,5% – самому бизнесмену). В организации введено конкурсное производство сроком на 6 месяцев.

Уточним, процесс в отношении ТАДК был инициирован ООО «Аспект Север» (Тюмень; учредитель – Александрович Бронских, директор – Дарья Бронских) еще в феврале 2025 года, а вскоре к нему стали массово подключаться и другие кредиторы. При этом ряд участников дела, например, ООО «НХТ Групп», заявившее требования на 41,6 млн, в ходе заседаний недвусмысленно указывали, что «заявление «Аспект Север» направлено на включение искусственно сформированной кредиторской задолженности в реестр требований кредиторов ТАДК». По их мнению, обязательства были «просужены» в целях инициирования банкротства должника и необоснованного распределения в пользу «Аспект Север» конкурсной массы во вред кредиторам».

Впрочем, ряд наблюдателей предполагал, что банкротство может и не носить управляемого характера, указывая на «предельно пристальное внимание к подобным нюансам со стороны арбитража и особенно прокуратуры, также примкнувшей к разбирательствам». Кроме того, целый перечень кредиторов заявил многократно большие требования к ТАДК, нежели аффилированная фирма из Тюмени.

Так или иначе, в конце июля 2025 года в «Тюменской автодорожной компании» ввели процедуру наблюдения, с чем, к слову, фирма не согласилась, попытавшись оспорить это определение в апелляции.

На фоне развивающегося банкротного процесса и даже до появления первых исков издание обращало внимание на ряд примечательных обстоятельств, сопутствовавших работе ТАДК в Зауралье, куда она в свое время перебазировалась из Тюмени. В частности, в беседах с агентством эксперты дорожного рынка указывали на скрытое столкновение интересов ТАДК «с влиятельными местными игроками», обладающими новой производственной инфраструктурой и незаинтересованных в появлении «чужаков». Среди них, например, назывались фирмы, близкие к сенатору Сергею Муратову и его родственнику, бизнесмену Юрию Авдалову.

Кроме того, ТАДК, судя по всему, не справилась с нагрузкой в виде взятых на себя обязательств по ряду крупных дорожных контрактов. В качестве примера отраслевики приводят разорванный в одностороннем порядке контракт на ремонт участка дороги Варгаши – Мостовское – Крутихинское стоимостью 697,5 млн с «Курганавтодором», соглашение на строительство трассы по Первомайскому проспекту за 291 млн с МКУ «Управление дорожного хозяйства и благоустройства» Кургана, договор на создание автодороги по улице Фарафонова с устройством системы водоотвода в реку Черная в столице Зауралья за 657,8 млн с МБУ «Дирекция социальных объектов».

В ряде случаев контракты щедро авансировались. Например, за дорогу на Фарафонова ТАДК заранее получила более 409,7 млн рублей. Потерянные бюджетные деньги МКУ «Управление дорожного хозяйства и благоустройства», как и их коллеги из МБУ «Дирекция социальных объектов» и МБУ «Дирекция парков и скверов», решили возвращать в рамках иска о банкротстве, причем сама компания ответила иском о признании недействительным одностороннего расторжения контракта на Фарафонова.

В настоящее время растянувшийся на год конфликт, судя по всему, близок к логическому финалу, который прогнозировали отраслевики. В ходе рассмотрения требований ТАДК ходатайствовала о введении процедуры внешнего управления сроком на 18 месяцев. Коммерсанты указывали на возможность выбраться из финансовой ямы, в частности, за счет месторождения песков и суглинков в Белозерском районе, материалы которого «востребованы в связи с масштабным строительством дорог», а также сдаче в аренду производственной базы в Тюмени. Однако эти доводы не были приняты судом. К слову, против внешнего управления выступали представители «Аспект Севера», «Транскапиталбанка» и прокуратуры Зауралья, а также временный управляющий. Последний подчеркнул, что в настоящее время ТАДК не ведет хоздеятельности, а выручка от производственных процессов не поступает. Не нашли поддержки и доводы компании о проведении новой финансовой экспертизы, которые посчитали стремлением затянуть разбирательства. Восстановление платежеспособности в текущих обстоятельствах арбитраж счел невозможным.

Отметим, на конец 2025 года, согласно отчету управляющего, в реестр были включены требования 23 кредиторов на общую сумму более 190,3 млн рублей, однако с того момента они значительно выросли. К списку присоединилось еще 5 компаний и физлиц. Требования еще 18 фирм, организаций и госучреждений ждут своего рассмотрения. Среди них, в частности, значатся ФНС России, управление дорожного хозяйства и благоустройства Кургана, а также МБУ «Дирекция социальных объектов» (с суммой свыше 366 млн). Добавим, в конце 2025-го арбитраж Тюмени ввел процедуру реструктуризации долгов гражданина в отношении самого Александра Бронских, а к настоящему моменту его финуправляющим опубликованы сообщения о получении списка заявлений кредиторов совокупно уже более чем на 130 млн.

Кроме того, в суде была озвучена информация о сокращении совокупных активов ТАДК более чем в 2 раза (с 2,35 млрд до 1,04 млрд рублей), а также основных средств и оборотных активов при критически низком уровне денежных средств и преобладании малоликвидных запасов. Было зафиксировано и резкое снижение производственного потенциала, а уменьшение основных средств более чем в 2 раза «указывает либо на частичное выбытие/списание техники и оборудования, либо на их существенное обесценение и отсутствие возможности полного участия этих активов в хозяйственном обороте».

«Собственный капитал устойчиво сокращается, резервный капитал и прочие резервы не формируются, официальная хозяйственная деятельность в масштабах, позволяющих погасить сложившийся реестр кредиторов, не ведется, источников выручки и институционального заказчика (устойчивого портфеля контрактов) у должника не имеется», – зафиксировано в материалах арбитража.

Собеседники издания в строительном секторе Зауралья между тем делают акцент на том, что как бы далее ни развивалась ситуация, в проигрыше осталось население региона. «Жители уже не дождались важных транспортных артерий. Ну, а возврат сотен миллионов в бюджет – дело многих месяцев, и прогнозы на успешное разрешении давать сложно», – констатирует собеседник издания.